PRESIDENTE: Lillo 334-1407104
ESECUTORE: Emmanuel 347-1852376
EXTREME DRAGSTER COMPETITION
Sicilia Drag Racing ASD
Organizzato da:
A.S.D. Sicilia Drag Racing
EXTREME DRAGSTER COMPETITION
CAMPIONATO ACCELERAZIONE - 1/8 miglio - 1/4 miglio - ITALIA
Vespe - Scooter - Drag - Moto
2022
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++ CATEGORIE - 2019 ++
EDC si svolge su 1/8 di Miglio (201metri) - 1/4 di Miglio (402metri) dove possibile.
Per far parte al campionato nella propria categoria, è necessario che ci siano almeno 2 partecipati.
Qual'ora questo non avvenisse, la categoria non farà parte del campionato e
non partirà il conteggio dei punti classifica ma sarà gara singola ad ogni data/evento.
Questo fin quando in categoria non ci saranno almeno 2 partecipanti.
N.B. Richiesto per categoria Scooter-Vespa-Moto, casco integrale e abbigliamento tecnico.
Richiesto per categoria Auto, casco integrale, cinture di sicurezza, abbigliamento tecnico e estintore.
⬇️⬇️ GRANDE NOVITA' 2019 ⬇️⬇️
"STAR FREE" dal 29 Settembre nasce la categoria non competitiva,
mirata per i BIG del passato del Drag Racing e per i NUOVI che
vogliono avvicinarsi al mondo degli spari su 1/8 di miglio.
Si effettueranno prove libere e spari in concomitanza dei
partecipanti EDC al campionato 2019, con l'unica differenza che
non sarà COMPETITIVA ma FREE e quindi verranno esposti i
tempi effettuati, ma non saranno inseriti all'interno del
campionato vero e proprio.
Possibilità di partecipare con qualsiasi mezzo, in tutte le categorie
presenti per scooter, vespe, drag e moto, ma non sarà necessario
Licenza Associativa Annua AiCS, ma basterà Effettuare Licenza
Giornaliera (esponendo solo certificato medico di ottima salute).
I costi saranno irrisori (50€ partecipazione e 25€ licenza) così da
dare spazio a tutti quelli che vogliono divertirsi.
201 metri - 1/8 mile
VESPA C3
- Cilindrata fino a 135cc (2 tempi).
- Carter motore: Originale Piaggio Vespa con valvola. Non sono ammesse saldature e riporto
di nessun materiale, tranne nel lato travasi e aspirazione. Non è ammessa la barenatura del
carter pompa fatta eccezione per il carter lato accensione, che potrà subire una barenatura
fino a 88,5mm di diametro.
- Cilindri: Alluminio aspirati al carter nati per Vespa e in commercio (non in versione limitata).
Con scarico libero (concessi traversino e booster). Sono vietati riporti di saldature di
qualsiasi materiale. Il pistone deve essere quello abbinato dalla casa produttrice al kit usato.
E' obbligatorio mantenere l'interasse dei prigionieri cilindro come da originale così come i
progionieri del collettore d'aspirazione ( a 2 o 3 fori ).
- Albero: Nato per Vespa a valvola. Riporto di fascia lato aspirazione max 17mm.
Anticipo libero. L'albero non deve superare una larghezza superiore a 35.6mm.
(tolleranza misure di 0.5mm)
- Accensione: Nata per Vespa e in commercio. Centralina libera. Non è ammesso alcun tipo
di sovralimentazione.
- Telaio: Mantenere la linea originale apportando lo scudo massimo come Vespa 90ss.
Mantenere l'interasse originale o più corto. Ammesso sostituire forcella anteriore con
forcella con freno a disco di derivazione Zip SP o Vespone.
- E' obbligatorio:
Carena posteriore.
Mantenere cambio al polso con movimento Vespa. Rotazione manettino, per inserimento
mancia successiva, in senso anti orario come originale.
Avere entrambi le gomme efficienti.
L'uso del carter protezione volano in mantello e ben fissato.
Mantenere gli attacchi motore come in origine.
Montare carter Vespa abbinati al telaio (telaio small - carter small, telaio large - carter large)
Marmitta ben fissata.
Assetto libero purchè ammortizzato.
Peso pilota minimo in ordine di marcia con motociclo 145kg.
Testa, marmitta, carburatore, collettore e rapporti cambio sono liberi.
Non è ammesso carrello antiribaltamento.
Mantenere i freni efficienti e funzionanti sia all'anteriore che al posteriore.
VESPA C3 GP
- Cilindrata fino a 135cc (2 tempi). Gruppi termici liberi.
- Carter: Originale Piaggio Vespa o aftermarket con valvola. Sono ammesse saldature.
- Albero: Nato per Vespa a valvola. Riporto di fascia lato aspirazione max 24mm.
Lato accensione e conformazione a misura libera. Anticipo libero.
- Accensione: Nata per Vespa e in commercio. Centralina libera. Non è ammesso alcun tipo
di sovralimentazione.
- Telaio: Mantenere la linea originale apportando lo scudo massimo come Vespa 90ss.
Mantenere l'interasse originale o più corto. Ammesso sostituire forcella anteriore con
forcella con freno a disco di derivazione Zip SP o Vespone.
- E' obbligatorio:
Carena posteriore.
Mantenere cambio al polso con movimento Vespa. Rotazione manettino, per inserimento
mancia successiva, in senso anti orario come originale.
Avere entrambi le gomme efficienti.
L'uso del carter protezione volano in mantello e ben fissato.
Mantenere gli attacchi motore come in origine.
Montare carter Vespa abbinati al telaio (telaio small - carter small, telaio large - carter large)
Marmitta ben fissata.
Assetto libero purchè ammortizzato.
Peso pilota minimo in ordine di marcia con motociclo 145kg.
Testa, marmitta, carburatore, collettore e rapporti cambio sono liberi.
Non è ammesso carrello antiribaltamento.
Mantenere i freni efficienti e funzionanti sia all'anteriore che al posteriore.
VESPA C4
- Cilindrata fino a 135cc (2 tempi). Corsa massima albero motore 51mm.
- Carter motore: Piaggio Vespa o aftermarket. E' ammessa barenatura carter pompa.
Sono ammesse saldature nel lato travasi e chiudere la valvola di aspirazione originale con
qualsiasi materiale.
- Cilindri: Lamellari aftermarket reperibili in commercio. E' obbligatorio mantenere l'interasse
dei prigionieri cilindro come da originale. Non è ammesso nessun tipo di sovralimentazione.
- Telaio: Mantenere la linea originale apportando lo scudo massimo come Vespa 90ss.
Mantenere l'interasse originale o più corto. Ammesso sostituire forcella anteriore con
forcella con freno a disco di derivazione Zip SP o Vespone.
- E' obbligatorio:
Carena posteriore.
Mantenere cambio al polso con movimento Vespa. Rotazione manettino, per inserimento
mancia successiva, in senso anti orario come originale.
Avere entrambi le gomme efficienti.
L'uso del carter protezione volano in mantello e ben fissato.
Mantenere gli attacchi motore come in origine.
Montare carter Vespa abbinati al telaio (telaio small - carter small, telaio large - carter large)
Marmitta ben fissata.
Assetto libero purchè ammortizzato.
Peso pilota minimo in ordine di marcia con motociclo 145kg.
Testa, marmitta, carburatore, collettore e rapporti cambio sono liberi.
Non è ammesso carrello antiribaltamento.
Mantenere i freni efficienti e funzionanti sia all'anteriore che al posteriore.
VESPA C5
- Cilindrata fino a 150cc (2 tempi). Gruppi termici lamellari.
- Carter motore: Piaggio Vespa o aftermarket, saldature libere.
- Non è ammessa nessun tipo di sovralimentazione.
- Telaio: Mantenere la linea originale apportando lo scudo massimo come Vespa 90ss.
Mantenere l'interasse originale o più corto. Ammesso sostituire forcella anteriore con
forcella con freno a disco di derivazione Zip SP o Vespone.
- E' obbligatorio:
Mantenere cambio al polso con movimento Vespa. Rotazione manettino, per inserimento
mancia successiva, in senso anti orario come originale.
Avere entrambi le gomme efficienti.
L'uso del carter protezione volano in mantello e ben fissato.
Mantenere gli attacchi motore come in origine.
Montare carter Vespa abbinati al telaio (telaio small - carter small, telaio large - carter large)
Marmitta ben fissata.
Assetto libero purchè ammortizzato.
Peso pilota minimo in ordine di marcia con motociclo 145kg.
Testa, marmitta, carburatore, collettore e rapporti cambio sono liberi.
Non è ammesso carrello antiribaltamento.
Mantenere i freni efficienti e funzionanti sia all'anteriore che al posteriore.
VESPA C5 GP
- Cilindrata fino a 150cc (2 tempi). Gruppi termici liberi.
- Carter motore: Piaggio Vespa o aftermarket, saldature libere.
- Non è ammessa nessun tipo di sovralimentazione.
- Telaio: Mantenere la linea originale apportando lo scudo massimo come Vespa 90ss.
Mantenere l'interasse originale o più corto. Ammesso sostituire forcella anteriore con
forcella con freno a disco di derivazione Zip SP o Vespone.
- E' obbligatorio:
Mantenere cambio al polso con movimento Vespa. Rotazione manettino, per inserimento
mancia successiva, in senso anti orario come originale.
Avere entrambi le gomme efficienti.
L'uso del carter protezione volano in mantello e ben fissato.
Mantenere gli attacchi motore come in origine.
Montare carter Vespa abbinati al telaio (telaio small - carter small, telaio large - carter large)
Marmitta ben fissata.
Assetto libero purchè ammortizzato.
Peso pilota minimo in ordine di marcia con motociclo 145kg.
Testa, marmitta, carburatore, collettore e rapporti cambio sono liberi.
Non è ammesso carrello antiribaltamento.
Mantenere i freni efficienti e funzionanti sia all'anteriore che al posteriore.
VESPA C6
- Cilindrata fino a 200cc (2 tempi). Gruppi termici lamellari.
- Carter motore: Piaggio Vespa o aftermarket, saldature libere.
- Non è ammessa nessun tipo di sovralimentazione.
- Telaio: Mantenere la linea originale apportando lo scudo massimo come Vespa 90ss.
Mantenere l'interasse originale o più corto. Ammesso sostituire forcella anteriore con
forcella con freno a disco di derivazione Zip SP o Vespone.
- E' obbligatorio:
Carena posteriore.
Mantenere cambio al polso con movimento Vespa. Rotazione manettino, per inserimento
mancia successiva, in senso anti orario come originale.
Avere entrambi le gomme efficienti.
L'uso del carter protezione volano in mantello e ben fissato.
Mantenere gli attacchi motore come in origine.
Montare carter Vespa abbinati al telaio (telaio small - carter small, telaio large - carter large)
Marmitta ben fissata.
Assetto libero purchè ammortizzato.
Peso pilota minimo in ordine di marcia con motociclo 145kg.
Testa, marmitta, carburatore, collettore e rapporti cambio sono liberi.
Non è ammesso carrello antiribaltamento.
Mantenere i freni efficienti e funzionanti sia all'anteriore che al posteriore.
VESPA C8
- Cilindrata fino a 225cc (2 tempi).
- Carter motore Piaggio Vespa o aftermarket nati per telaio tipo large (PX, Rally, T5, ecc).
Consentite saldature esclusivamente nella zona travasi e aspirazione.
- Telaio: Lo scudo anteriore può essere ridimensionato fino ad un min di 35cm di larghezza.
- Non è ammessa sovralimentazione.
- Non è ammesso allungare forcella anteriore.
- E' obbligatorio:
Carena posteriore.
Mantenere cambio al polso con movimento Vespa. Rotazione manettino, per inserimento
mancia successiva, in senso anti orario come originale.
Avere entrambi le gomme efficienti.
L'uso del carter protezione volano in mantello e ben fissato.
Mantenere gli attacchi motore come in origine.
Marmitta ben fissata.
Peso pilota minimo in ordine di marcia con motociclo 170kg.
Non è ammesso carrello antiribaltamento.
Mantenere i freni efficienti e funzionanti sia all'anteriore che al posteriore.
VESPA Proto
1) Vespa B1 - Cilindrata fino a 142cc (2tempi).
2) Vespa B2 - Cilindrata oltre a 142cc (2tempi)
- Prototipi Vespa. Termica, aspirazione e telaio libero. Non è ammessa sovralimentazione.
- Ammesso carrello antiribaltamneto.
- E' obbligatorio mantenere freni e gomme efficenti e sia all'anteriore che al posteriore.
N.B. Se non si raggiungono almeno 3 partecipanti nella prima gara, le 2 categorie
verranno assorbite dalla OUTLAW.
SCOOTER Street
- Scooter con cilindrata fino a 74cc (2 tempi).
- Carter motore: Di serie allo scooter non aftermarket. Non è ammesso barenatura carter
pompa. Non è ammesso apporto di stucco ipossidico e saldatura. Non è ammesso variare
inclinazione piano appoggio pacco lamellare tramite spianatura.
- Cilindro: Gruppi termici in ghisa aftermarket reperibili in commercio.
Sono vietati riporti di saldature di qualsiasi materiale. Il pistone deve essere quello abbinato
dalla casa produttrice al kit usato.
- Albero: Originale di serie o aftermarket. Corsa max di derivazione originale.
L'interrasse della biella deve restare invariata da quella d'origine.
- Alimentazione: Carburatore max 21mm.
- Accensione: Rotore e statore originale di serie. Centralina libera.
- Telaio: Deve rimanere originale in tutte le sue parti e non è possibile praticare fori di
alleggerimento (sono esclusi dal divieto fori di fissaggio/ancoraggio). La geometria del telaio
non deve subire modifiche dall'originale di serie.
- Struttura: Interasse, telaietto reggi blocco, carene e ruote NON devono essere in alcun
modo modificati o variati rispetto a quelli di serie. E' possibile modificare il sotto sella per
migliorare l'accesso al motore. La sella può essere modificata nel rivestimento. Tutte le
carene di serie devono essere presenti e originali. Tutti gli agganci delle carene devono
rimanere come originale. E' consentito rimuovere parti superflue come: codino, poggia piedi
posteriori, cavalletto, specchietti retrovisori, paramani.
- Serbatoio: Deve rimanere di serie come omologazione.
- Sospensione: Anteriore e posteriore originale o aftermarket. Funzionante come di serie.
- Non è ammessa sovralimentazione.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
- Non è ammesso carrello antiribalatamento.
SCOOTER Carenati
1) Carenati 70 - Scooter con cilindrata fino a 70cc (2 temi).
2) Carenati 100 - Scooter con cilindrata da 71cc a 100cc (2 tempi).
- Carter motore libero, nato per impiego su scooter. Sono consentite lavorazioni di
asportazione e apporto mediante stucco e saldatura.
- Gruppo termico libero
- La corsa max per motori Minarelli braccio corto/Motoforce è di 47mm.
- Telaietto motore: E' consentita la modifica, la sostituzione o il bloccaggio.
- Telaio: Deve rimanere originale in tutte le sue parti e non è possibile praticare fori di
alleggerimento (sono esclusi dal divieto fori di fissaggio/ancoraggio). La geometria del telaio
non deve subire modifiche dall'originale di serie.
Il passo ruota per motori di serie e non di serie, non deve essere superiore a 122cm.
- E' ammessa la sostituzione e la modifica della sospensione anteriore e posteriore (tenendo
conto del passo ruota) purchè il tutto rimanga funzionante con un minimo di corsa di 15mm.
- Cerchioni liberi. Possono essere sostituiti (e non modificati) con cerchioni di altri modelli.
Purche siano sempre di derivazione scooter.
Le carene obbligatoria sono: Scudo anteriore e posteriore, carena posteriore e pedana.
Le carene possono essere modificate purchè non siano ricostruite in pellicola e non venga
meno la rigidità. Tutte le carene devono essere ben ancorate.
- La sella può essere modificata nel rivestimento e sono ammesse modifiche strutturali marginali,
ma la struttura "originale" della stessa deve essere quella di serie, mantenuta
solida con presente un rivestimento.
- Non è ammessa sovralimentazione e carrelli antiribaltamento.
- L'altezza del manubrio da terra al punto più basso non deve essere inferiore 750mm.
- Peso minimo in tenuta da gara con carter motore di serie è di 130kg (scooter + pilota ).
- Peso minimo in tenuta da gara con carter motore non di serie è di 135kg ( scooter + pilota ).
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
SCOOTER Special
1) Special 70 - Scooter con cilindrata fino a 70cc (2 tempi).
2) Special 100 - Scooter con cilindrata da 71cc a 100cc (2 tempi)
- Carter motore libero, nato per impiego su scooter. Sono consentite lavorazioni di
asportazione e apporto mediante stucco e saldatura.
- Gruppo termico libero.
- Telaietto motore libero.
- Telaio scooter modificabile. La geometria del telaio deve rimanere scooter.
Non possono essere praticati fori di allegerimento nei tubi strutturali portanti.
- Ammortizzatori liberi.
- Cerchi liberi.
- Le carene obbligatoria sono: Scudo anteriore e posteriore, carena posteriore e pedana.
Le carene possono essere modificate purchè non siano ricostruite in pellicola e non venga
meno la rigidità. La carena posteriore deve essere riconoscibile come forma originaria.
Tutte le carene devono essere ben ancorate.
- Non è ammesso sovralimentazione.
- L'altezza del manubrio da terra al punto più basso non deve essere inferiore 700mm.
- Peso minimo in tenuta da gara è di 110kg (scooter + pilota ).
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
DRAG
1) Drag 70 - Scooter/prototipi con cilindrata fino a 70cc (2 tempi).
2) Drag 100 - Scooter/prototipi con cilindrata da 71cc a 100cc (2 tempi).
- Non è ammessa sovralimentazione.
- Telaio libero.
- Peso minimo in tenuta da gara è di 105kg (scooter + pilota ).
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
OUTLAW
1) Scooter/prototipi/motocicli con cilindrata da 101cc a 250cc monocilindrici (2 tempi).
2) Scooter/prototipi/motocicli con cilindrata da 101cc a 250cc bicilindrici (2 tempi).
- Telaio libero.
- Ammesso carrello antiribaltamento.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
N.B. Se non si raggiungono almeno 3 partecipanti nella prima gara, le 2 categorie
verranno assorbite in un unica OUTLAW.
SPORT 100
- Ciclomotori/motocicli a marce con cilindrata massima fino a 100cc (2tempi)
- Carter reperibili in commercio.
- Cilindri liberi.
- Elaborazione libera.
- Telaio: Originale di derivazione. Ammessi rinforzi e culle rinforzate.
Interasse massimo ruote 135cm. Forcelle, sella, manubri, pedali, pedivelle libere.
- Gomme libere. Cerchioni con diametro originale o piu grandi.
- Ammessi freni a disco.
- Non è ammessa sovralimentazione e carrello antiribaltamento.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
N.B. Se non si raggiungono almeno 3 partecipanti nella prima gara, la categoria
verra assorbita dalla MOPED PRO 100.
MOPED PRO 100
- Cilindrata massima 100cc (2tempi)
- Carter liberi.
- Cilindri liberi.
- Elaborazione libera.
- Trasmissione a variatore (no marce).
- Telaio: Originale Piaggio (Ciao, Si, Grillo, Boxer, Bravo) ammessi rinforzi e culle rinforzate.
Interasse massimo ruote 135cm. Forcelle, sella, manubri, pedali, pedivelle libere.
- Gomme libere. Cerchioni con diametro originale o piu grandi.
- Ammessi freni a disco.
- Non è ammessa sovralimentazione e carrello antiribaltamento.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
SH Carenati STREET
SH 300 - Massimo alesaggio consentito 76mm. Massima corsa consentita 68.5mm.
- Lo scooter strutturalmete deve essere totalmente originale.
- Non sono ammesse saldature di riporto o stucchi ipossidrici ne al carter motore ne
alla termica (compreso lato camera di scoppio). E' ammesso lavorazione per esportazione.
- Forcelle di serie non modificate.
- Telaio: Deve rimanere originale in tutte le sue parti e non è possibile praticare fori di
alleggerimento, tagliare o sostituire parti.
- Struttura: Interasse, Altezza, Telaietto motore, Sella, Carene e Cerchioni NON devono essere in
alcun modo modificati o variati rispetto a quelli di serie. E' possibile modificare il sotto sella
per migliorare l'accesso al motore. Tutte le carene di serie devono essere presenti e non
modificate. Tutti gli agganci delle carene devono rimanere come originali. E' consentito
rimuovere parti superflue come: Codino, Poggia piedi, Cavelletto, Specchietti, Paramani.
- E' consentito sostituire parti originali con componenti aftermaket.
- Gruppo farfallato di serie non saldato. E' consentito solo modifica per esportazione.
- Blocco motore di serie Honda SH 300.
- Termica: Deve essere quella di serie d'appartenenza al motore. E' possibile rettificare canna
cilindro fino ad alesaggio indicato e consentito da categoria.
- Parti sostituibili consentite: valvole testata, trasmissione, rapporti, albero a camma, scarico.
E' ammesso modificare o abolire scatola filtro originale.
- Centralina di serie. Ammesso modulo aggiuntivo.
- Accensione: Deve essere di serie e funzionante. Lo statore deve ricaricare la batteria.
- Serbatoio: Deve rimanere di serie come omologazione.
- Alimentazione: E' ammesso sostituire tubi, rubinetti, depressori, iniettori e pompa, purchè
non venga variata la funzionalità d'origine (esempio: non è ammesso aggiungere iniettori
supplemantari o gruppi farfallati multipli se di fabbrica ne è previsto uno soltanto, non è
ammesso sostituire gruppo farfallato con sistema a carburatore).
- Peso minimi in tenuta da gara è di 215kg (scooter + pilota).
- Non è ammessa sovralimentazione.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
- Non è ammesso carrello antiribaltamento.
SH Carenati SPECIAL
SH 300 - Massimo alesaggio consentito 76mm. Massima corsa consentita 68.5mm.
- Lo scooter strutturalmete deve essere totalmente originale.
- Forcelle di serie non modificate.
- Telaio: Deve rimanere originale in tutte le sue parti e non è possibile praticare fori di
alleggerimento, tagliare o sostituire parti.
- Struttura: Interasse, Altezza, Telaietto motore, Sella, Carene e Cerchioni NON devono essere in
alcun modo modificati o variati rispetto a quelli di serie. E' possibile modificare il sotto sella
per migliorare l'accesso al motore. Tutte le carene di serie devono essere presenti e non
modificate. Tutti gli agganci delle carene devono rimanere come originali. E' consentito
rimuovere parti superflue come: Codino, Poggia piedi, Cavelletto, Specchietti, Paramani.
- E' consentito sostituire parti originali con componenti aftermaket.
- Gruppo farfallato libero.
- Blocco motore di serie SH 300. Non sono ammesse saldature o riporti di nessun tipo.
- Termica: Deve essere quella di serie d'appartenenza al motore. E' possibile rettificare canna
cilindro o sostituire canna, fino ad alesaggio indicato e consentito. Saldature ammesse.
- Parti sostituibili consentite: valvole testata, trasmissione, rapporti, albero a camma,
scarico, centralina. E' ammesso modificare o abolire scatola filtro originale.
- Serbatoio: Deve rimanere di serie come omologazione.
- Alimentazione: E' ammesso sostituire tubi, rubinetti, depressori, iniettori e pompa, purchè
non venga variata la funzionalità d'origine (esempio: non è ammesso aggiungere iniettori
supplemantari o gruppi farfallati multipli se di fabbrica ne è previsto uno soltanto, non è
ammesso sostituire gruppo farfallato con sistema a carburatore).
- Peso minimi in tenuta da gara è di 215kg (scooter + pilota).
- Non è ammessa sovralimentazione.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
- Non è ammesso carrello antiribaltamento.
MAXI SCOOTER DRAG
- Scooter/prototipi da 200cc a 400cc monocilindrici (4 tempi).
- Telaio libero.
- Ammesso carrello antiribaltamento.
- Peso minimo in tenuta da gara è di 180kg.
- Non è ammessa sovralimentazione.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
T-max STREET
T-max 560cc. (motori aspirati da 500cc a 560cc)
- Gruppi termici originali o aftermarket derivazione T-max. Non sono ammesse saldature o
di riporti di materiliale di nessun tipo.
- Gruppi farfallati di serie o aftermaket di derivazione T-max non saldati. E' consentito solo modifica
per esportazione.
- Carene di serie non modificate.
- Forcelle di serie non modificate.
- Telaio di serie non modificato. Ammesso modifica marginale alla staffa lato destro per
inserimento motore di derivazione 530cc su telaio precedente.
- L'interasse non deve essere in al cun modo modificato o variato rispetto a quello di serie.
- E' consentito sostituire parti originali con componenti aftermarket.
- Blocco motore di serie. Non sono ammesse saldature o riporti di materiale di nessun tipo.
- Centralina di serie. Modulo aggiuntivo ammesso.
- Gomme e cerchioni devono essere della misura di appartenenza T-max dal 2001 al 2019.
- Peso minimo in tenuta da gara è di 280kg (scooter + pilota).
- Non è ammessa sovralimentazione tranne per categoria T-max turbo.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
T-max SPECIAL
1) T-max 560cc. (motori aspirati da 500cc a 560cc)
2) T-max Turbo.
- Gruppi termici originali o aftermarket derivazione T-max. Saldature ammesse.
- Gruppi farfallati liberi.
- E' ammesso modificare le carene, purche resti ben distinguibile la linea originale di serie.
Ampiazza minima scudo anteriore come T-max 500 prima serie. Tutte le carene devono
essere presenti e ben ancorate se pur modificate.
- Forcelle di serie non modificate.
- Telaio di serie non modificato. Ammesso modifica alla staffa lato destro per inserimento
motore di derivazione 530cc su telaio precedente.
- L'interasse non deve essere in al cun modo modificato o variato rispetto a quello di serie.
- E' consentito sostituire parti originali con componenti aftermarket.
- Gomme e cerchioni devono essere della misura di appartenenza T-max dal 2001 al 2019.
- Blocco motore di serie. Non sono ammesse saldature o riporti di nessun tipo.
- Peso minimo in tenuta da gara è di 280kg (scooter + pilota).
- Non è ammessa sovralimentazione tranne per categoria T-max turbo.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
MOTO STREET
1) Street Bike - Moto bicilindriche fino a 600cc.
2) Sportive - Moto bicilindriche oltra a 600cc.
3) Super Sportive - Moto fino a 600cc.
4) Super Bike - Moto oltre a 600cc.
- Moto con telaio di serie. Ammesso allontanamento perno ruota posteriore o aumento
inclinazione del canotto di sterzo, solo se tale operazione è possibile tra regolazioni di serie.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
- Non è ammesso:
Gomma quadra.
Forcellone posteriore allungato.
Rimozione di motorino d'avviamento o altrenatore (devono essere funzionanti).
Sovralimentazione se non è presente già di serie.
L'uso di tiranti, cinghie o altra soluzione esterna per modificare il precarico forcella.
Carrello antiribaltamento.
MOTO SUPER-STREET
- Ammesso ogni tipo di motore e ogni tipo di modifica.
- Ammesso ogni tipo di carburatore o impianto di iniezione.
- Ammesso turbina e compressori.
- Ammesso protossido d'azoto.
- Pneumatici di derivazione stradale ( no slick o gomma quadra).
- Interasse massimo 173cm.
- Non è ammesso carrello antiribaltamento.
- E' obbligatorio interruttore stacca massa fissato al polso del pilota.
- Vietato l'uso di tiranti, cinghie o altra soluzione esterna per modificare il precarico forcella.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
MOTO PROSERIES
- Ammesso ogni tipo di motore e ogni tipo di modifica.
- Ammesso ogni tipo di carburatore e impianto d'iniezione.
- Ammesso turbina e compressori.
- Ammesso protossido d'azoto.
- Ammesso gomma quadra.
- Interasse libero.
- Larghezza canale cerchio posteriore max 7 pollici.
- E' ammesso carrello antiribaltamento.
- E' obbligatorio interruttore stacca massa fissato al polso del pilota.
- E' obbligatorio mantenere l'impianto frenante funzionante sia all'anteriore che al posteriore.
MOTO COMPETITION
- Prototipi, aspirati e sovralimentati, carrellati;
- Gomma quadra ammessa.
- E' obbligatorio avere un impianto frenante efficiente.
402 metri - 1/4 mile
CATEGORIE AUTO
Le seguenti categorie verranno suddivise in 4 gruppi (STRADALI - SPORT 1 - SPORT 2 - PROTOTIPI),
che terranno conto dell'appartenenza in base all'elaborazione delle autovetture.
STRADALI
Vetture con motore di serie.
Motore stock.
Gomme stradali omologate.
Carrozzeria non modificata.
Interni come di serie.
Intercooler interno al paraurti.
Turbina di serie.
Suddivise per cilindrata e alimentazione.
SPORT 1
Vetture con motore di serie.
Elaborazione libera.
Gomme stradali omologate.
Carrozzeria non modificata.
Interni come di serie.
Intercooler interno al paraurti.
Turbina libera.
Suddivise per cilindrata e alimentazione.
PROTOTIPI
Vetture con motore non di serie.
Elaborazione libera.
Gomme slick o ruotino dragster.
Carrozzeria libera (resina, carbonio, plex).
Interni liberi.
Intercooler libero.
Turbina libera.
Suddivise per alimentazione.
SPORT 2
Vetture con motore di serie.
Elaborazione libera.
Gomme slick o ruotino dragster.
Carrozzeria libera (resina, carbonio, plex).
Interni liberi.
Intercooler libero.
Turbina libera.
Suddivise per cilindrata e alimentazione.
N.B. Levetture PROTITIPO con telaio artigianale è OBBLIGATORIO l'istallazione
di Sedili da Corsa e Cinture di Sicurezza a 4 punti.
AUTO BENZINA
1) Benzina Small A - Auto aspirate da 1.200cc a 1.599cc (2 ruote motrici).
2) Turbo Junior - Auto turbo da 1.200cc a 1.599cc (2 ruote motrici).
3) Turbo Senior - Auto turbo da 1.600cc a 2.000cc (2 ruote motrici).
4) Benzina Small B - Auto aspirate da 1.600cc a 2.000cc (2 ruote motrici).
5) Junior 4WD - Auto da 1.200cc a 1.799cc (4 ruote motrici).
6) Senior 4WD - Auto oltre 1.800cc (4 ruote motrici).
7) Benzina Pro A - Auto fino a 2.600cc (2 ruote motrici).
8) Benzina Pro B - Auto oltre 2.600cc (2 ruote motrici).
9) Prototipi.
N.B. Per i motori BENZINA Turbo/Compressor/Vorter oltre 2.000cc (2 ruote motrici) la dove ci
fosse un partecipante, si calcola un coef. di 1.3 ( esempio: 2.100cc turbo x 1.3 = 2.730cc ).
AUTO DIESEL
1) Diesel Small A - Auto da 1.200cc a 1.599cc (2 ruote motrici).
2) Diesel Small B - Auto da 1.600cc a 2.00cc (2 ruote motrici).
3) Diesel 4WD - Tutte le cilindrate (4 ruote motrici).
4) Diesel Pro A - Auto fino a 2.600cc (2 ruote motrici).
5) Diesel Pro B - Auto oltre 2.600cc (2 ruote motrici).
6) Prototipi.
N.B. Le vetture con impianto "NOS" o "METANOLO" faranno classe a se. A fine gara se
riscontrate anomalie o irregolarità, le vetture verranno squalificate o spostate in alta categoria.