PRESIDENTE: Lillo 334-1407104
ESECUTORE: Emmanuel 347-1852376
EXTREME DRAGSTER COMPETITION
Sicilia Drag Racing ASD
Organizzato da:
A.S.D. Sicilia Drag Racing
EXTREME DRAGSTER COMPETITION
CAMPIONATO ACCELERAZIONE - 1/8 miglio - 1/4 miglio - ITALIA
Vespe - Scooter - Drag - Moto
2022
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++ REGOLAMENTO 2020 ++
CARATTERISTICHE TECNICHE PISTA
La pista deve avere una lunghezza minima di +/-603 metri, suddivisa in: 201,16 metri (1/8 miglio) percorribile per la
categoria Scooter, Vespe, Drag, Maxi Scooter Carenati/Drag, T-max, Moto e 402,33 metri (1/4 miglio) per la categoria, Auto.
Fotocellule montate da 0 a 201,16m e da 0 a 402,33m, con relativo schermo con su scritto numero partecipante e tempo
effettuato in gara.
Il regolamento sportivo tecnico EDC adotta (per le categorie Auto) le normative FIA relativa alle gare dragster ed accelerazione.
Viste, comunque, le caratteristiche tecniche dei tracciati Italiani, non sarà possibile far gareggiare vetture con prestazioni che
scendono al di sotto dei 9.50 secondi su 1/4 di miglio e 6.30 secondi su 1/8 di miglio (Top Fuel, Funny Car, Pro Stock).
N.B. Le categorie per le quali è prevista la competizione sulla distanza di 1/4 di miglio, gareggeranno sulla di 1/8 di miglio laddove
il tracciato/location di gara non consenta di rispettare i requisiti tecnici minimi. (Vedere normative sul regolamento tecnico FIA).
1. PREMESSE
1.1 Tutti i piloti del campionato EDC devono essere in possesso della licenza AiCS per categorie 2 ruote e 4 ruote.
Le licenza hanno validità annuale. La licenza deve essere richiesta almeno 10 giorni lavorativi prima della gara.
L'emissione sul campo di gara non è possibile. Per l'emissione della licenza, è richiesto certificato medico sportivo agonistico.
La validità della licenza è subordinata alla validità della visita medica che non deve essere scaduta il giorno della gara.
La visita medica ha validità di 1 anno dalla data di emissione e, in caso di necessità, deve essere rinnovata durante l'anno.
I piloti con visite mediche scadute non verranno ammessi alle gare. I piloti che non hanno licenza non verranno ammessi alle gare.
( Vedere costi e modalità tramite pulsante ISCRIZIONI ).
1.2 La partecipazione ad EDC è aperta a chiunque, indipendentemente che si intenda partecipare ad uno o a tutti gli eventi della
stagione. Chi intendesse partecipare a tutte le gare e far parte del Campionato e quindi accesso alla classifica punti, dovrà
iscriversi versando la quota complessiva di 4 gare su 5 previste oltre alla quota di tesseramento. Durante il campionato, un team
già iscritto ha la possibilità di iscrivere un altro mezzo (in categoria diversa) entro e non oltre gara 3. Il campionato si disputerà
in 4 gare più 1 di scarto. La gara che verrà considerata da scartare, sarà quella con il peggior risultato durante le complessive
5 gare o (laddove si verificasse) una gara annullata e in alcun modo recuperabile per logistiche varie. Gara di scarto è valida e
quantificabile esclusivamente per le categorie 2 ruote non moto.
1.3 L'iscrizione alla gara si intende per ogni mezzo iscritto e non si prevedono ulteriori sconti per registrazioni multiple.
Ogni mezzo può essere iscritto in una sola categoria (non può quindi essere iscritto con piloti diversi nella stessa categoria
o, comunque, in altre categorie). Ogni pilota può essere iscritto una sola volta per ogni categoria (non può pilotare più
di 1 mezzo nella stessa categoria). Ogni pilota delle categorie 2 ruote, può avere un solo assistente per categoria, il quale sarà
autorizzato ad accompagnarlo in pre-griglia e alla partenza per assisterlo in fase preparativa. L'assistente pilota deve essere
nominato dal pilota all'atto dell'iscrizione e per poter accedere al campo di gara, deve essere in possesso del PASS ASSISTENTE
(valido per tutto il campionato al costo di 10,00€). Ogni pilota delle categorie 4 ruote, può avere massimo 3 assistenti per
categoria, il quale saranno autorizzati ad accompagnarlo in pre-griglia per assisterlo in fase preparativa. Gli assistenti piloti,
per poter accedere al campo di gara, devono essere in possesso del PASS ASSISTENTI (valido per tutto il campionato al costo di
10,00€) e devono essere nominati dal pilota all'atto dell'iscrizione. I nominativi indicati per il PASS possono essere variati ad
ogni gara con comunicazione preventiva da inoltrare almeno 5 giorni prima dell’evento.
1.4 L'organizzatore si impegnerà ad individuare date sostitutive per i casi di ampia probabilità di pioggia. Si impegnerà inoltre
a dare tempestiva comunicazione dell'annullamento preventivo di una gara per maltempo. In caso di annullamento di una
gara in corso, per sopravvenuta pioggia o altri motivi che possono portare all'annullamento della gara, i piloti non avranno
diritto ad alcun rimborso e la gara si considera espletata a tutti gli effetti anche se non è stata effettuata alcuna prova.
Ancora, in caso di impossibilità di terminare una gara in corso, per sopravvenuta pioggia o altri motivi che possono portare
all'annullamento della gara, la gara è da considerarsi classificabile per tutte le categorie che hanno completato almeno due turni.
1.5 Le gare si svolgeranno su 201 e 402 metri, esclusivamente su manto stradale asciutto o semi asciutto non trattato.
1.6 Il programma standard delle gare prevede 2 prove libere cronometrate (in caso di possibilità di precipitazioni o di poco
tempo a disposizione, le prove libere potrebbero non essere svolte) e 4 prove cronometrate ufficiali valide ai fini della classifica
di giornata. Il direttore di gara avrà la possibilità di variare il numero di prove in base alle esigenze che si presentano nelle
singole giornate di gara.
1.7 Sulla linea di partenza verranno collocate fotocellule di ultima generazione per il corretto allineamento dei concorrenti
e per il cronometraggio al millesimo di secondo. La zona di arrivo è situata a 201 e 402 metri dalla partenza e verrà
equipaggiata con fotocellule per rilevare il tempo.
1.8 Per qualsiasi controversia che dovesse sorgere in merito a tempi registrati, farà fede esclusivamente lo scontrino emesso
dal cronometro, debitamente archiviato dai cronometristi insieme alla stampa delle classifiche.
1.9 Le prove cronometrate si svolgeranno per categoria o gruppi, suddivise precedentemente da un programma pubblicato
dagli organizzatori.
2. PREPARATIVI
2.1 Il pilota dovrà presentarsi con il proprio mezzo alle verifiche tecniche pre gara successivamente all'iscrizione.
Tali verifiche hanno il solo scopo di esaminare le caratteristiche di sicurezza del mezzo e l’abbigliamento tecnico.
Ogni responsabilità per danni e lesioni derivanti dal mezzo, rimane comunque ad esclusivo carico del pilota stesso.
2.2 Dopo la verifica pre-gara, sul mezzo di ogni partecipante dovranno essere applicati dal pilota, i numeri di gara,
rigorosamente nelle posizioni 1 frontale e 2 laterali.
3. SVOLGIMENTO GARE
3.1 Al termine dell'iscrizione, è assoluta responsabilità del pilota, conoscere gli orari di gara preventivamente comunicati
dagli organizzatori.
I piloti dovranno presentarsi in pre-griglia, unitamente all'eventuale assistente munito di PASS, tassativamente entro
l'orario indicato sul programma. I piloti che si presentano in pre-griglia dopo l'orario indicato sul programma non saranno
ammessi alla prova e non sarà possibile recuperarla. Eventuali modifiche al programma verranno comunicate a voce
dal Commissario gara.
3.2 La partenza avverrà da fermo. L'allineamento dei concorrenti, avverrà attraverso fotocellula di allineamento o commissario
di percorso laddove ci sia necessità. Il via dei concorrenti, avverrà tramite luce verde del semaforo ( albero di natale) o
tramite Commissario di percorso.
3.3 La partenza avverrà, laddove le caratteristiche del tracciato lo permettano, a coppie (due corsie) a scontro non diretto.
Il tempo registrato dal pilota verrà inserito nella classifica della categoria di appartenenza e determinerà la posizione del pilota.
Laddove il numero di iscritti lo permetta, le partenze verranno categoria per categoria.
3.4 L'impianto di cronometraggio darà il via alla prova, non appena i concorrenti in griglia rimangono correttamente allineati
per circa 3 secondi, dopo aver acceso la luce di “ok” di corretto allineamento (stage e pre-stage o luce verde di corretto
posizionamento). Il via verrà tramite segnale luminoso posto su semaforo o da un Cronometrista con bandiera ,laddove sia
necessario. Da questo momento in poi la prova si ritiene valida a tutti gli effetti e non potrà più essere fermata.
Le prove irregolari sono da ritenersi consumate a tutti gli effetti e non sarà in alcun caso possibile ripetere la prova.
Le prove irregolari possono essere catalogate in 3 tipi differenti. La prima ipotesi è la “FALSA PARTENZA” (o luce rossa),
he capita quando il pilota parte prima del via dato dal semaforo. La seconda ipotesi è “OUT o NULLO”, che si verifica con lo
spegnimento o un mal funzionamento del motore o un errore del pilota stesso in fase di accelerazione e non si riesce ad
arrivare fino all’arrivo ed a completare il tracciato. La terza ipotesi invece (valida solo per le categorie Auto) è il “BREAK-OUT”,
che consiste nello “Sforamento” del tempo dichiarato di percorrenza del tracciato di gara.
3.5 La gara consiste essenzialmente nel mettere al confronto il veicolo su di un percorso rettilineo.
Si terrà conto di 3 parametri distinti: il tempo di reazione tra lo scattare del verde e il movimento del mezzo,
il tempo trascorso per completare la lunghezza designata del tracciato e la velocità di uscita di fine percorso.
3.6 La gara per le categorie Auto si svolgerà principalmente a “BREAK-OUT”, che non è altro che il cercare quanto più possibile
di avvicinarsi al tempo minimo percorribile del tracciato, designato per la propria categoria (es: se la vettura è in categoria
SPORT A2 ed il tempo minimo di percorrenza del tracciato è di 13.00 secondi su 1/4 di miglio, la vettura non dovrà “Sforare”
quel tempo minimo designato). Se un pilota scende sotto al tempo designato dalla categoria al quale si è iscritto, si verifica
lo “sforamento” (“Break-Out”) e il lancio verrà dichiarato non valido. Dopo il secondo Break-Out registrato dal pilota che avrà
un “indice” di sforamento superiore a 0.50 secondi, verrà automaticamente spostato in categoria superiore (es: STRADALI A3
verrà spostata in SPORT A2 e via dicendo). Questo spostamento automatico di categoria superiore, non è valido per le
categorie SUPER SPORT B2 che hanno un tempo minimo di percorrenza inferiore a 10.00 secondi su 1/4 e 7.50 secondi su 1/8.
Qual’ora in categoria SUPER SPORT B2 si sforasse per due volte il tempo “indice” superiore a 0.50 secondi, il pilota ed il mezzo
verranno squalificati dalla competizione.
3.7 Nelle categorie che prevedono un peso minimo pilota e mezzo, evince l'obbligo di presentarsi alla bilancia ad ogni
prova conclusa per la verifica del peso prescritto. Qual'ora il peso minimo richiesto da categoria è inferiore, la prova verrà
annullata e non sarà possibile in alcun modo recuperarla.
3.8 È severamente vietato provare i mezzi nel paddock o in qualsiasi zona che non sia il tracciato di gara o un luogo
prettamente adibito allo scopo.
3.9 Se la prova viene compromessa da una persona addetta all'organizzazione o da un mal funzionamento del sistema di
cronometraggio, il Commissario di gara farà ripete la prova.
4. OBBLIGO DI VERIFICA
4.1 In occasione delle verifiche pre-gara i commissari punzoneranno i seguenti particolari sulle categorie 2 ruote (no Moto, no
Auto): carter motore, gruppo termico, gruppo farfallato. Tali punzonature devono essere presenti ad ogni prova e in fase
di verifica tecnica di conformità al regolamento.
4.2 Al termine della gara, i primi 3 classificati di ogni categoria 2 ruote (no Moto, no Auto), devono obbligatoriamente
presentarsi al parco chiuso per le verifiche tecniche di conformità al regolamento tecnico di categoria. Il pilota può essere
accompagnato da un solo meccanico e deve portare con se gli utensili necessari per lo smontaggio richiesto. Allo smontaggio
dovrà provvedere il pilota o il suo meccanico in diretta presenza del Commissario Tecnico. Per i partecipanti Moto e Auto,
non evince l’obbligo di presentarsi a parco chiuso, perche non necessitano di verifiche tecniche di conformità di categoria.
4.3 I partecipanti sottoposti a obbligo di verifica (i primi 3 per categoria no Moto, no Auto) possono accordarsi al parco chiuso
tra di loro per non procedere con lo smontaggio. Questo accordo avrà validità solo se il Commissario Tecnico acconsentirà,
in caso contrario i primi 3, dovranno procedere con lo smontaggio. Se solo uno dei primi 3 non è favorevole all’accordo di non
smontaggio, tutti e 3 dovranno procedere allo smontaggio obbligatorio. Se un partecipante non si presenta al parco chiuso o
si rifiuta di sottoporsi allo smontaggio, verrà annullato il tempo e espulso della classifica della giornata. Per verifiche che
richiedono in seguito dei costi di riassemblaggio considerevoli, la somma da depositare varia dal mezzo da esaminare e verrà
concordata in sede di verifica. I mezzi che necessitano di depositare somma per verifica fine gara, sono categorie T-max.
Tutti gli altri mezzi non presentano necessità di depositare somma per verifica fine gara dei primi 3.
4.4 In ogni fase della gara, il Commissario Tecnico, di sua spontanea iniziativa o su diretto reclamo di un concorrente può
eseguire verifiche tecniche di conformità al regolamento tecnico su ogni singolo mezzo iscritto alla gara.
4.5 La verifica tecnica su reclamo di un concorrente diventa obbligatoria per il Commissario Tecnico, qualora il concorrente
depositi la somma (che verrà concordata in sede), presso il Direttore di Gara.
5. ABBIGLIAMENTO TECNICO
5.1 Per le categorie non Moto è OBBLIGATORIO:
- Casco integrale.
- Tuta protettiva (tuta da moto, tuta drag,).
- Guanti protettivi.
- Stivali.
5.2 Per le categorie Moto è OBBLIGATORIO:
- Casco Integrale.
- Paraschiena.
- Tuta integrale da moto in pelle.
- Guanti protettivi.
- Stivali.
5.3 Per le categorie Auto è OBBLIGATORIO:
- Casco integrale.
- Cinture di sicurezza.
- Tuta protettiva.
- Guanti protettivi.
- Estintore a bordo. ( 3kg, capacità estinguente non inferiore a 13A, 89B, C )
N.B. Per le categorie Auto, vedere le normative sul regolamento tecnico FIA,
per cinture di sicurezza, estintori, casco e tuta protettiva.
Non faremo partecipare all'evento se non si rispettano queste precauzioni e qual'ora si
verifica qualche incidente e si riscontra che non sono state rispettate queste precauzioni,
saremo sollevati da ogni responsabilità e da ogni obbligo di risarcimento previsto.
6. REGOLAMENTO TECNICO dei mezzi a 2 o 4 ruote.
6.1 Ogni mezzo deve rispondere, nel suo complesso, agli standard di sicurezza e deve essere realizzato a regola d'arte.
In particolare:
• Nell'impianto di raffreddamento è consentito l'impiego di sola acqua.
• Il mezzo deve essere in buono stato complessivo e privo di fonti di pericolo.
• Il mezzo deve essere dotato di impianto frenante anteriore e posteriore, funzionante.
• Il serbatoio del carburante deve essere resistente e fissato in posizione e maniera adeguata.
• Eventuali appendici al telaio o alla carrozzeria devono essere ben stabili e resistenti.
• Il telaio deve essere strutturalmente idoneo.
• In tutte le categorie è possibile zavorrare. L'eventuale zavorra deve essere fissata in maniera adeguata in zone che
non costituiscono fonte di pericolo. L'organizzazione non si assume alcuna responsabilità per i danni derivanti
dall’utilizzo dei mezzi. Ne risponde in via esclusiva il pilota.
(per le Auto, vedere su regolamento tecnico FIA i parametri di sicurezza minimi di categoria).
6.2 Tutti i mezzi a 2 ruote devono prevedere una tabella porta numero o uno spazio apposito.
7. CARBURANTE AMMESSO
7.1 Sono utilizzabili combustibili di tutti i tipi (benzina, gasolio, gas naturale) ed, ove categoria non lo nega, è consentito
utilizzare il propano, il metanolo, l’etanolo ed il gasohol. E’ severamente vietato l’uso di nitrometano.
7.2 Nelle categorie dove non vi è vietato, sono ammessi gli impianti che erogano protossido di azoto, pur che essi possiedano i
requisiti qui in seguito descritti.
Devono essere certificati come conformi alle norme vigenti della ditta costruttrice. Nel caso di impianti prodotti al di fuori della
comunità Europea, devono essere certificato dal rappresentante nazionale con schema con disegno “esploso” dell’impianto
completo e tali devono essere istallati sul veicolo. Ogni modifica alle bombole o agli impianti che non sono conformi alla
predisposizione della casa costruttrice o della scheda tecnica, sono severamente vietati. Sulle bombole deve raffigurare la
punzonatura DOT-1800 libbre, per impianti non Italiani ed istallati su vetture straniere; mentre per i prodotti Italiani, vigono
le norme dettate dal Ministero per i recipienti sotto pressione. Tutte le bombole, devono essere con omologazione non scaduta.
Le bombole devono essere montate in maniera sicura e stabile. Le tubature devono essere realizzati con tubi per alta pressione
in maglia d’acciaio. E’ vietato qualsiasi sistema di riscaldamento delle bombole, ad eccezione dei casi previsti dal regolamento FIA.
Se le bombole sono poste all’interno dell’abitacolo, devono essere dotate di valvola di sicurezza e l’abitacolo deve essere
dotato si sistema di ventilazione con scarico all’esterno del veicolo.
8. CLASSIFICHE E PUNTEGGI
8.1 Ad ogni gara verrà accreditato un punteggio per ogni partecipante "iscritto" in base alla classifica di arrivo della giornata.
I punteggi verranno assegnati al “numero gara” e al nome del pilota per ogni singola categoria. L'accredito di punteggio verrà
assegnato fino alla decima posizione d'arrivo.
8.2 In caso di parità di tempo, prevale il concorrente il cui la somma del tempo totale di giornata è minore.
La classifica assoluta di fine anno verrà redatta per somma di punti. I punti accreditati ad ogni singola gara, verranno
sommati ai fini di decretare un vincitore a fine campionato. Se il partecipante cambia categoria o il nome iscritto durante il
campionato, i punti accreditati nelle gare precedenti, non saranno validi per la nuova categoria o per il nuovo nome iscritto,
ma ripartirà un nuovo conteggio. Verrà fatta eccezione per eventuali casi laddove il pilota non possa più seguire il mezzo
da guidare per motivi di salute, per cui il punteggio continuerà ad essere assegnato al numero di gara (ma solo segnalando
con largo avviso agli organizzatori al fine di adeguare liste e licenze in base ai casi).
8.3 Il pilota può guidare più di 1 "mezzo" nella stessa giornata, tenendo conto che se è una giornata relativa al campionato e
quindi a punteggio, tale "mezzo" non deve essere iscritto nella stessa categoria dell'altro.
8.4 In caso di parità di punteggio, il vincitore verrà decretato facendo riferimento al miglior tempo
realizzato nell'arco della stagione di gare.
8.5 I punteggi previsti sono:
1° posto - 20 punti
2° posto - 17 punti
3° posto - 14 punti
4° posto - 11 punti
5° posto - 9 punti
6° posto - 7 punti
7° posto - 5 punti
8° posto - 3 punti
9° posto - 2 punti
10° posto - 1 punti
7.6 Ai piloti che si classificheranno dopo la Decima Posizione, verrà assegnato 0 punti.
9. COSTI DI PARTECIPAZIONE e iscrizioni.
9.1 La partecipazione ad EDC è aperta a chiunque, indipendentemente che si intenda partecipare ad uno o a tutti gli eventi
della stagione. Chi intendesse partecipare a tutte le gare e far parte del Campionato e quindi accesso alla classifica punti,
dovrà iscriversi versando la quota complessiva di 4 gare su 5 previste oltre alla quota di tesseramento. Durante il campionato,
un team già iscritto ha la possibilità di iscrivere un altro mezzo (in categoria diversa) entro e non oltre gara 3.
Il campionato si disputerà in 4 gare più 1 di scarto. La gara che verrà considerata da scartare, sarà quella con il peggior
risultato durante le complessive 5 gare o (laddove si verificasse) una gara annullata e in alcun modo recuperabile per
logistiche varie. Gara di scarto è valida e quantificabile esclusivamente per le categorie 2 ruote non moto.
9.2 I costi previsti sono:
480,00 € / Per categorie 2 e 4 ruote iscritti al campionato (100€ x 4 gare + 80€ licenza).
100,00 € / Per categorie 2 e 4 ruote per giornata singola.
30,00 € / Per licenza giornaliera.
50,00 € / Per categoria STAR FREE.
25,00 € / Per licenza STAR FREE.
20,00 € / Per pass meccanico + 1 assistente - annuale (obbligatorio).
10,00 € / Per singolo pass aggiuntivo assistenti - annuale (max 3 per Auto).
N.b. Gli iscritti al campionato necessitano, per la partecipazione a gara 5,
soltanto di versare la restante quota di 100€ per giornata singola restante.